Lors d'une interview accordée à José Ramon de la Moreno et a son équipe de SER; le pilote des asturies s'est révélé très sincère dans ses propos, les sujets abordés.

Son Père: "Mon père m'a demandé de ne pas tant parler de lui. Mais il est vif, c'est la personne la plus intelligente que je connaisse. Et il sait qu'être chez Ferrari c'est plus important pour moi que cela n'y paraît. Nous sommes tous les deux assez froids, distants mais on est aussi très affectueux."

Fonctionnement du simulateur: "Travailler en F1 c'est comme aller au bureau, tu t'habitue. Le simulateur est très proche de la réalité avec le son d'une F1, les G que tu supporte au niveau du cou. Nous le faisons en combinaison et avec un casque qui nous fait ressentir comme si nous étions dans la monoplace. C'est un peu comme un mixeur. Tu en ressort un peu écoeuré. Il y a un écran en trois dimensions, le casque est relié à des sortes de ressorts...; le corps devient fou et tu te sent rapidement malade."

Sa mère: " Ma mère est différente de mon père, mais c'est aussi très bien, ils sont ainsi complémentaires. Elle est plus ouverte, plus extravertie et plus affectueuse. Elle supporte bien tout ce qui m'arrive puisque je le fais depuis plusieurs années. Elle s'est habituée à la situation et à me voir peu, c'est devenu automatique entre nous tous."

Un jour à Maranello: " Je me lève vers 8h, je prends mon petit déjeuné et vers 9h je vais au simulateur. Dans une journée type, je peux faire du simulateur jusqu'à 15h environ autrement dit je fais 6h de travail pour être le plus préparé possible. Après je vais manger au restaurant "il Cavallino" et ensuite il y a les réunions/ Debreifing. La journée avec Montezemolo était spéciale car il y a eu les séances photos, les interviews etc... Pour une journée type, le soir c'est diner léger et repos pour être prêt pour la journée suivante."

Amitié: " J'ai des amis très forts et très importants à mes cotés. J'ai besoin de les avoir auprès de moi pour mettre un peu de sagesse dans la vie "irréelle" que je mène parfois."

Personnel: "Entre mon arrivée chez Renault et mon arrivée ici à Ferrari, je n'ai pas vraiment changé. Mes objectifs, mes désirs ardents de gagner sont toujours présents et sont toujours les mêmes. En faite je n'ai changé que comme une personne qui est passé de 22 ans à 28 ans comme n'importe qu'elle autre personne, comme mes amis. Aujourd'hui je suis plus mûr, plus tranquille, je sais différencier les choses qui sont importantes de celles qui sont futiles. Quand tout cela sera terminé je serais toujours le même Fernando."

De rouge: " Mon premier sentiment a été assez étrange quand je me suis vêtu de rouge. La vérité est que j'ai tellement lutté pendant de nombreuses années contre les hommes en rouges qu'aujourd'hui ça me fait bizarre de me voir en rouge. Mais c'est aussi une certaine émotion, une certaine fierté d'être le représentant de toute une histoire. J'ai ressenti ce même sentiment avec aussi un peu d'angoisse lorsque je suis monté pour la première fois dans la monoplace. Maintenant, je suis là pour lutter et être champion."

Victoire : "Cette année j'ai beaucoup d'ambitions, j'ai envi de renouer avec la victoire; parce que gagner c'est un moment important dans ma vie professionnelle. J'ai 28 ans, je suis dans la meilleure écurie au monde et j'ai beaucoup d'ambitions pour la victoire, pour cette saison 2010 et pour les prochaines années. A court terme je vais lutter pour être champion du monde, savourer les victoires. Une fois que tu as goûté à la victoire cela devient une drogue. Toujours gagner: un sentiment merveilleux."

Le secret du diffuseur: " Le diffuseur, les mécaniciens le cache toujours afin que les autres écuries ne le voit pas. Il est l'un de nos secrets car beaucoup de réglages sur la monoplace dépendent de ce diffuseur. Il fonctionne d'une telle manière que: la monoplace étant très basse, l'air qui va circuler sur le fond plat va ressortir à un certain endroit. Ce système va créer un effet: la voiture va être collée à la piste. L'effet du diffuseur va dépendre de l'air qui va circuler sous (et sur) la monoplace. Plus vous avez d'appuis plus vous allez vite."

La F10: "Les monoplaces 2010 sont plus longues que les voitures précédentes, 20 cm environ. La raison de ce changement c'est le réservoir d'essence qui doit être plus grand avec l'arrêt des ravitaillements, il doit contenir le carburant pour toute la course. Il est disposé derrière mon dos avec le moteur, la boite de vitesse etc... Donc pour 2010 toute cette zone a dû subir des modifications. L'aileron arrière lui ne change pas vraiment, l'aileron avant oui, de nombreuses appendices ont été apportées pour diriger le flux d'air vers le diffuseur. J'ai aussi un volant Ferrari différent des années précédentes, il est simplifier, des boutons en moins qui me permettrons de passer une saison tranquille. Je me réjouis de la F10."

Le pilote ibérique de la Scuderia Ferrari lors d'une interview pour les journalistes espagnols a déclaré que la victoire à Bahrein pour le premier GP de la saison 2010 n'était pas une obsession.

Il déclara en effet: "gagner à Bahrein est certes mon objectif prioritaire mais ce n'est pas une course à la vie à la mort. Je ne suis pas obsédé par Bahrein. De plus, nous ne savons pas où se situe les autres écuries. Etre dans les quatre/cinq premiers serait déjà bien, ça ne sert à rien de gagner une partie des courses si c'est pour ne pas achever l'autre moitié."

Fernando Alonso s'est aussi montré peu anxieux du statut de favori que le monde de la F1 lui a attribué pour 2010: " j'ai passé ces deux dernières saisons à ne pas pouvoir lutter pour le titre. C'est à la fois beaucoup et peu puisqu'en effet un certain nombre de pilotes ont passé quatorze/quinze ans en F1 sans jamais gagner un seul Grand Prix."

Concernant l'interdiction des ravitaillements, le pilote des asturies a déclaré que s'était : " la perte des émotions que peut produire l'élaboration d'une stratégie et sa mise en place. Les départs seront très importants, ils ont toujours été un moment crucial durant lequel il est primordial de resssortir devant parce qu'ensuite il est très difficile de dépasser. Avec la stratégie il n'y avait certes pas beaucoup de marge de manoeuvre mais avec l'arrêt des ravitaillements on a perdu ce sentiment de tension car avec les pneus il n'y aura pas trop de surprises; on a tous les mêmes, on les changera tous à peu près au même moment."

Sur son coéquipier, le brésilien Felipe Massa, Fernando Alonso a affirmé que leur relation était parfaite: " nous avons une relation très calme, posée; nous travaillons dans la même direction. Nous sommes très proches dans nos réglages sur la monoplace et nous avons la même opinion sur presque tous. Tout ceci est très positif pour l'équipe."

Cette saison 2010 a un intérêt nouveau, en plus de l'arrivée des nouvelles écuries, ce championnat sera le terrain de jeu de la lutte entre quatre champions du monde: Button/Hamilton/Schumacher/Alonso, il aurait pu en avoir cinq sans le départ de Kimi Raïkkönen en WRC. Pour Alonso, 2010 sera une saison passionnante: " 2010 va être une saison très intéressante, comme chaque année en faite. Elle va être inoubliable pour tous; mais en ce qui me concerne, peu importe mes adversaires, mon intention est de gagner le plus de victoires possibles." Et d'ajouter: " la lutte entre les écuries sera intense, dans n'importe quelles situations la concurrence sera terrible: Mclaren/Red Bull/ Mercedes.... Toutes les équipes sont fortes. Chez Ferrari, nous allons faire notre travail du mieux que possible. L'une des clés de cette saison sera l'évolution, si on arrive à faire évoluer la monoplace et les autres non alors on sera devant. Il va y avoir un travail terrible dans les usines."

Sur le sujet de ses compatriotes espagnols participant au championnant 2010, Fernando Alonso a exprimé sa confiance en leurs forces: " Sauber est à un très bon niveau, Pedro pourra sûrement lutter pour les points. Jaime lui s'adapte très vite, il est performant, il pilote bien mais j'ignore si la Toro Rosso sera une monoplace qui lui permettra de jouer les points."

Pour conclure sur le début de saison 2010, le petit taureau des asturies a affirmé que de manière générale: "le championnat 2010 est un championnat équilibré. Toutes les équipes sont à un niveau similaire, les écuries n'ont pas dévoilées toutes leurs cartes et durant les essais, les courses les stratégies sont différentes. Tout le monde essaye de cacher son jeu mais au final dans quinzes jours nous verrons bien que les écuries seront à égalité de performances."

F1-Alonso lance officiellement sa nouvelle version (V3) apèrs plusieurs mois de travail. Comme vous avez pu le remarquer cette version s'adapte aux nouvelles couleurs de Fernando Alonso.

Le site a été entièrement refait afin de vous apporter un maximum de satisfaction. Le forum viendra dans quelque jour s'ajouter à ce nouveau site.

Nous tenons à vous remercier pour votre fidélité, tout en vous souhaitant une très bonne saison 2010 sur F1-Alonso.Com

L'équipe de F1-Alonso.Com

Aujourd'hui s'est déroulé la seconde journée d'essais privés de la dernière des quatre semaines prévues, à Barcelone, en Espagne.

Au terme de cette journée, c'est N.Hulkenberg aux commandes de la Williams qui a réalisé le meilleur temps en 1.20.614 soit 1,023 seconde de mieux que Fernando Alonso qui finit deuxième à bord de sa Ferrari F10.

Suivent ensuite, P.De La Rosa sur Sauber, avec un temps de 1.20.973, il devance V. Liuzzi sur Force India ainsi que S.Vettel au volant de la Red Bull à 0,644 secondes de Hulkenberg.

A la sixième place, nous avons J.Alguersuari sur Toro rosso qui devance le pilote Mercedes, M.Schumacher qui lui termine septième à 1,075 secondes du leader.

Se suivent de la 8éme place à la 11éme : L. Hamilton sur Mclaren, kubica avec Renault qui devance J.Trulli aux commandes de la Lotus ainsi que Glock sur la Virgin.

Niveau météo, ce fut sec. La température moyenne de l'air était de 18 °C tout au long de la journée, et 29°C sur la piste, avec un taux d'humidité moyen : atteignant les 30% au plus bas.

Le plus assidus en piste fut Sébastian vettel avec 125 tours soit un total de 583,125 Km, tandis que Timo Glock a réalisé le moins de tours, 51 au total.

Pour les drapeaux rouges, il y en a eu 4 le premier a été causé par Jarno Trulli sur Lotus, à 15h10, le second à 16h22, par Sébastian Vettel, le troisième causé, à nouveau, par J. Trulli à 16h41, ainsi qu' Alonso sur Ferrari, à 3 minutes de la fin.

1 N.Hulkenberg Williams 1.20.614 +-.--- 95
2 F.Alonso Ferrari 1.20.637 +-.--- 123
3 P.De La Rosa Sauber 1.20.973 +-.--- 105
4 V.Liuzzi Force India 1.21.056 +-.--- 90
5 S.Vettel Red Bull 1.21.258 +-.--- 125
6 J.Alguersuari Toro Rosso 1.21.571 +-.--- 104
7 M.Schumacher Mercedes 1.21.689 +-.--- 75
8 L.Hamilton McLaren 1.22.152 +-.--- 84
9 R.Kubica Renault 1.24.912 +-.--- 53
10 J.Trulli Lotus 1.25.524 +-.--- 67
11 T.Glock Virgin 1.25.942 +-.--- 51

Aujourd'hui, la dernière séance d'essai privés avant le championnat de Formule 1 a eu lieu, à Montmélo, aux abords de Barcelone. Comme à Jerez, onze voitures des treize équipes se sont officiellement inscrites pour rouler sur le circuit de Catalogne, mais Campos-Meta et USF1 manquaient à l' appel.

Fernando Alonso a débuté le programme fixé par la Scuderia Ferrari ce matin. Cependant, un problème avec l'électronique de la voiture a forcé le pilote à stopper son programme durant deux heures, le temps que la voiture soit réparée, le programme d' aujourd'hui a donc été lourdement retardé.

Il en est ressortie seulement 10 minutes avant l'arrêt des essais ce matin, avant la pause déjeuner, qui est tenue de 13h à 14h. Fernando a pu reprendre la piste l'après-midi, en se concentrant sur les nouveautés aérodynamiques apportées sur la F10. À la fin de la journée, Fernando Alonso avait réalisé 74 tours de piste, le plus rapide dans un temps de 1.24.170.

"Ce n'était pas un jour parfait, mais toutefois très utile" déclare Alonso sur le site Ferrari. "Nous avions plusieurs nouveautés à apporter sur la voiture et nous avons recueilli quelques données pour voir ce que cela donnait. Maintenant, nous devons comprendre comment les exploiter au mieux. La piste n'était pas extrêmement bonne aujourd'hui, un peu sale et il y avait du vent. Il est toujours intéressant de piloter sur un circuit, où vous aurez aussi un Grand prix, parce que vous commencez à voir quelques aspects sur lesquels vous devrez vous occuper plus tard. Malgré nos quelques soucis, je dirai que nous avons réalisé une bonne journée". conclue t-il

1 M.Webber Red Bull 1.21.487 --- 109 tours
2 N.Hulkenberg Williams 1.22.407 +-.--- 82 tours
3 N.Rosberg Mercedes 1.22.514 +-.--- 107 tours
4 P.De La Rosa Sauber 1.23.144 +-.--- 73 tours
5 J.Button McLaren 1.23.452 +-.--- 101 tours
6 V.Liuzzi Force India 1.24.064 +-.--- 65 tours
7 F.Alonso Ferrari 1.24.170 +-.--- 74 tours
8 V.Petrov Renault 1.24.173 +-.--- 74 tours
9 J.Alguersuari Toro Rosso 1.24.869 +-.--- 111 tours
10 L.Di Grassi Virgin 1.27.057 +-.--- 31 tours
11 F.Fauzy Lotus 1.28.002 +-.--- 76 tours

Fernando Alonso pense que la Ferrari F10 est la meilleure monoplace qu’il a eu dans sa carrière de pilote F1. La Scuderia est la plus performante et fiable pour le moment, même si la McLaren semble plus performante sur un rythme de qualificatif.

Début la saison 2005, alors qu'il ne détenait qu'une seule victoire en f1, Alonso était clair: "J’ai une voiture qui me permettra de devenir champion" avait-il annoncé à la présentation de la R25.

Une question se pose en ce moment, Va t-il en être de même cette année avec Ferrari ? Samedi soir, après les essais essais privés, la presse Espagnol a demandé à Alonso si la F10 pouvait être la meilleure voiture de sa carrière. "Non, elle l'est déjà, et elle va devenir devenir encore meilleure parce qu’elle va progresser course après course, car Ferrari est une grande équipe. C’est la meilleure voiture que j’ai jamais piloté jusqu'à' à présent" annonce t-il au journal 'As'.

Actuellement, la McLaren est la meilleure sur un tour, dans un rythme qualificatif. Mais sur un long relais, avec une configuration de course, la Ferrari a un net avantage. Jenson Button l'avait annoncé la veille, "la F10 est la plus forte". Ainsi que Sebastian Vettel "Ferrari semble être la meilleure équipe" déclare t-il, sur ce même journal.

Alonso avait déclaré que Button avait montré la vrai force de la voiture, en signant le meilleur chrono de la semaine. Mais pour le moment, Ferrari s’est principalement concentré sur les relais de course. La Scuderia travaillera sur la vraie performance la semaine prochaine, toujours en Espagne, mais ce sera à Barcelone.

"Les Red Bull, McLaren et les Renault ont été très rapides mais ont montré trop tôt leur force, mais nous cachons le nôtre" avoue l’Espagnol. "Nous devons analyser les données mais nous sommes très optimistes. et je peu vous dire que si j' étais pilote dans une autre écurie, je serai curieux de la ferrari, tout simplement car c'est la meilleure".

"Ferrari a peut-être besoin de progresser sur des relais courts, avec peu de charge en carburant. C’est pour cela que Red Bull et McLaren ont été plus rapides, ils sont plus technique en rythme de qualif, et ils seront la référence pour améliorer la F10 à Barcelone, pour les prochains essais."

Le début de la saison avec le grand Prix de Bahrein approche à grands pas. Le 14 Mars prochain, les choses sérieuses vont enfin commencer dans le championnat F1 2010. Beaucoup d'incertitudes, d'inconnues demeurent créant alors beaucoup de tension.

Fernando Alonso en 2010 est passé d'une année difficile à l'espoir d'un avenir meilleur. L'espagnol a en effet quitté le team Renault (où il a gagné ses deux titres de champion du Monde en 2005/2006) pour la grande firme italienne. La saison passée au sein de Renault fût difficile pour Alonso qui après avoir vécu le Spygate (2007 Mclaren) se voyait vivre en 2009 le Crashgate avec Renault. Deux scandales qui ne sont pas restés sans entacher sa carrière et qui lui ont fait perdre beaucoup. L'année 2009 fût tout aussi difficile pour Ferrari qui avec la F60 n'avait pas crée sa meilleure voiture.

Avec son arrivée au sein de la légendaire Scuderia, Fernando Alonso à 28 ans veut espérer renouer avec la victoire mais aussi se montrer prudent sur les possibles résultats de sa monoplace et de lui pour la saison 2010 : " je ne veux pas dire que la monoplace est déjà capable de se battre pour la victoire et pour le titre. Les nouvelles règles en sont à leur deuxième année et sont donc acquises par tout le monde. Maintenant les doubles ou triples diffuseurs sont largement répandus. Avant de pouvoir dire quoique ce soit je veux voir où en sont les autres. Par rapport à la Renault, la F10 est totalement différente, donc difficile de comparer, ce que je peux dire c'est que la Ferrari a plus d'appuis aérodynamiques".

L'ibérique a de plus ajouté qu'il fallait tempérer l'enthousiasme qui règne lorsqu'une saison reprends:" avant chaque première course tout le monde est optimiste, content, moi je préfère attendre un peu et voir"

Après ces deux jours d'essais au circuit de Jerez, le pilote espagnol de la Scuderia: Fernando Alonso a déclaré qu'il était persuadé qu'il n'y avait pas pour l'instant un candidat évident pour le titre, contrairement à 2009 avec Brawn Gp: "l'an dernier, après les essais hivernaux, il était clair que Brawn GP dominait les autres Teams et qu'elle pouvait jouer le titre. Cette année, les choses sont très différentes. Aucune équipe ne se démarque des autres, dès lors il devient difficile de dire laquelle est la plus performante pour jouer le titre. Nous devons attendre la première course à Bahrein pour enfin voir se dessiner une hiérarchie."

Pour ces débuts dans sa nouvelle écurie, Fernando Alonso a aussi confié qu'il était très heureux: " c'est spécial d'être ici avec eux, c'est une grande équipe, et faire parti de cette légende c'est merveilleux. L'équipe est super avec moi je m'y sens comme à la maison."

Concernant la lutte pour le titre, l'espagnol a hâte que la saison commence notamment en vue de ses futures luttes avec le sextuple champion du monde Michael Schumacher : " j'apprécie les grands noms, les grandes batailles et je peux vous assurer que c'est très spécial de courir contre lui. C'est se battre jusqu'aux limites, c'est plus spécial contre lui que contre un autre pilote."

De manière générale, le pilote des asturies est satisfait de la F10, quelque soit les conditions, elle se comporte toujours parfaitement selon Alonso. Une fiabilité et une constance qui seront nécessaire avec l'arrêt des ravitaillements: " nous avons collecté des informations utiles tout au long de ces essais et nous avons trouvé des réponses à certaines questions importantes."

Pour le premier Grand Prix de la saison à Bahrein, Fernando Alonso prône la prudence et spécialement envers les pneus qui avec les hautes températures et un réservoir plein pourraient ne pas réagir au mieux et donc perdre de la performance.

Aujourd'hui s'est déroulé la deuxième journée d'essais privés de la semaine sur quatre prévu, qui donne le coup d'envoie de la saison 2010 pour Red Bull et Virgin Racing, dont les monoplaces ont effectué leurs premiers tours de roues hier.

Au terme de cette journée c'est Kobayashi aux commandes de la Sauber qui a réalisé le meilleur temps en 1.19.950 soit 0,076 seconde de mieux que Sebastien Buemi qui finit deuxième.

Suivent ensuite, Button avec un temps de 1.20.618 , il devance Nico Hulkenberg sur Williams ainsi que Vitantonio Liuzzi au volant de la Force India à 0,804 secondes de Kobayashi.

A la sixième place nous avons Schumacher, qui devance le pilote Ferrari, Fernando Alonso qui lui termine à 1,474 seconde du leader. Suivent ensuite, Kubica sur la Renault devant Webber et Glock qui ferme la marche pour Virgin.

Niveau météo, ce fut la piste fut humide dans la mâtinée pour devenir totalement sèche au cours de la journée. La température moyenne de l'air était de 15°, pour 23° sur la piste, avec un taux d'humidité très élevé : 67 % au plus bas.

Le plus assidus en piste fut Fernando Alonso avec 129 tours soit un total de 570,567 Km, tandis que Glock a réalisé le moins de tours, 11 au total.

Pour les drapeaux rouges, nous en avons eu trois, le premier causé par Hülkenberg en raison d'une casse mécanique à 09h21, ensuite par Timo Glock aux commandes de sa Virgin, qui a perdu son aileron avant à 11h11, et enfin Jenson Button qui a 10 minutes de la fin de la séance a eu un problème mécanique, ce drapeau rouge à mis fin à la journée d'essais.

Fernando Alonso à la fin de la séance d'essais de l'après-midi a confié avant de partir un bilan du travail effectué durant ces deux jours: " nous avons travaillé sur différents points en essayant de comprendre le comportement de la monoplace dans différentes conditions. Il est important pour nous de trouver le bon compromis afin que la monoplace soit performante pendant les qualifications avec le réservoir vide et pendant la course avec le réservoir plein. Nous sommes satisfaits de notre travail pendant ces deux jours. Nous avons fait de nombreux km sans connaître des problèmes de fiabilité. La voiture est vraiment facile à conduire quelques soient les conditions. En ce qui concerne les pneus, nous devons prendre avec précautions les données recueillient car les conditions de Jerez ne sont pas celles de Bahrein. Lors des prochains essais notamment à Barcelone, nous continuerons à travailler sur la performance."

1 K.Kobayashi Sauber 1.19.950 --- 103
2 S. Buemi Toro Rosso 1:20.026 +0.076 121
3 J. Button McLaren 1:20.618 +0.668 83
4 N. Hülkenberg Williams 1:20.629 +0.679 67
5 V. Liuzzi Force India 1:20.754 +0.804 80
6 M. Schumacher Mercedes 1:21.083 +1.333 124
7 F. Alonso Ferrari 1:21.442 +1.474 129
8 R. Kubica Renault 1:22.003 +2.053 103
9 M. Webber Red Bull 1:22.043 +2.093 99
10 T. Glock Virgin 1:29.964 +10.104 11

Aujourd'hui s'est déroulé la première journée d'essais privés de la semaine sur quatre prévu sur le circuit de Jerez en Espagne, qui donne le coup d'envoie de la saison 2010 pour Red Bull et Virgin Racing.

Au terme de cette journée c'est N.Rosberg aux commandes de la Mercedes GP qui a réalisé le meilleur temps en 1 :20.927 soit 0.104 secondes de mieux que S.Buemi qui finit deuxième.

Suivent ensuite, N.Hulkenberg au volant de sa Williams avec un temps de 1 :22.243, il devance F.Alonso sur Ferrari ainsi que K.Kobayashi au volant de la Sauber à 0.392 secondes de F.Alonso.

A la sixième place nous avons J.Button à bord de sa McLaren Mercedes MP4/25 qui devance le pilote Force India, V.Liuzzi. V.Petrov termine huitième avec sa Renault juste devant M.Webber et T.Glock.

Niveau météo, ce fut très humide. La température moyenne de l'air était de 12°, pour 11° sur la piste, avec un taux d'humidité très élevé : 72 % au plus bas.

Le plus assidus en piste fut N.Hulkenberg avec 118 tours soit un total de 521 Km, tandis que T.Glock a réalisé le moins de tours, 5 au total.

Pour les drapeaux rouges, il y en a eu deux causés par Mark Webber à 12h24 en raison d'une fuite d'huile et Nico Rosberg à 16h53 pour un soucis mécanique.

Malgré la pluie qui s'est abattu toute la journée sur Jerez, Fernando Alonso a été satisfait de sa journée: " notre programme a été quelque peu bouleversé par le mauvais temps, cependant nous avons pu couvrir un grand nombre de Kilomètre en faisant 90 tours. Je suis donc satisfait de ma journée, nous avons collecté une bonne quantité de données ce qui est important pour analyser la fiabilité."

Même si Ferrari a pu effectuer son programme prévu pour la journée et ce malgré le mauvais temps, la Scuderia et Fernando Alonso espèrent retrouver demain le beau temps : "Nous espérons que demain le temps sera meilleur car il est important pour nous aussi de conduire sur piste sèche. La voiture s'est très bien comportée sur piste humide, elle a été facile à piloter. J'ai eu un bon feeling tout comme sur piste sèche. J'ai eu tout au long de cette journée des sensations positives."

1 N. Rosberg Mercedes 1.20.927 --- 57
2 S.Buemi Toro Rosso 1.21.031 +0.104 84
3 N. Hülkenberg Williams 1:22.243 +1.316 118
4 F. Alonso Ferrari 1:22.895 +1.968 88
5 K. Kobayashi Sauber 1:23.287 +2.360 55
6 J.Button McLaren 1.24.947 +4.020 68
7 V. Liuzzi Force India 1:24.968 +4.041 71
8 V. Petrov Renault 1:25.440 +4.513 27
9 M. Webber Red Bull  1:26.502 +5.575 50
10 T.Glock Virgin 1.38.734 +17.807 5

Fernando Alonso a signé le meilleur chrono (1'11"470) des trois jours d'essais à Valence mercredi. L'Espagnol n'avait encore pas pris le volant et réalise là une belle entrée en matière.

"C'était une journée très émouvante, une journée spéciale, car c'est aussi l'anniversaire de mon père , a-t-il expliqué. J'en ai beaucoup profité. Ces derniers jours, j'étais assez anxieux de monter dans la voiture."

"J’attendais ce moment depuis des mois et il est enfin là" a déclaré Alonso à sa sortie de la Ferrari F10. "Nous avons beaucoup travaillé au cours des dernières semaines, mais la piste me manquait.
Aujourd’hui, j’ai surtout cherché à découvrir la voiture. Il y a beaucoup de nouvelles choses pour moi, comme le casque Schubert et les freins Brembo, que je n’ai jamais eu auparavant. Je tiens à dire que je me suis senti immédiatement à l’aise grâce au travail de Felipe [Massa] ces derniers jours : la voiture était bonne et rapide, bien réglée également, ce qui est positif."

Mais les temps ne sont pas réellement significatifs, les essais étant principalement l'occasion pour les pilotes de découvrir les nouvelles voitures et de "faire du kilomètre". Le double champion du monde l'a d'ailleurs fait remarqué : "Il ne faut pas faire grand cas des chronos. C'est comme si on retransmettait les entraînements du Real Madrid ou du FC Barcelone, sans savoir si ce sont les remplaçants qui jouent contre les titulaires, avec deux gardiens, avec une jambe attachée à l'autre, etc. (...) Sans me fier à mes temps, je suis content du rendement de l'auto, mais je reste très prudent."

"Nous avons beaucoup tourné au cours de ces trois jours. Pour être rapide, il faut une voiture fiable et nous sommes sur la bonne voie. Les ingénieurs ont de nombreuses données à étudier pour que nous soyons prêts pour les prochains essais", a ajouté le pilote espagnol.

De très nombreux spectateurs sont venus acclamer Alonso pour ses débuts chez Ferrari, même s’il avait déjà fait un roulage à huis clos dans une F60 pour un tournage publicitaire. Plus de 35 000 personnes ont assisté aux essais et il avait un embouteillage de quatre kilomètres à l’entrée du circuit. "Je savais qu’on attendait beaucoup de supporters, mais pas autant !" se réjouit Alonso. "Nous sommes en milieu de semaine et c’est incroyable de voir tant de gens dans les tribunes."

Derrière Alonso, la BMW Sauber C29 (motorisée par Ferrari) étonne encore, grâce au deuxième meilleur temps de Pedro de la Rosa, défiant ainsi les têtes d'affiches de la F1. Michael Schumacher (Mercedes) a passé une journée complète à piloter. Cependant, le directeur de l'écurie, Ross Brawn, a admis que l'équipe n'était pas là où elle avait espéré être.

Aujourd'hui s'est déroulé la troisième et dernière journée d'essais privés de la semaine, qui donne le coup d'envoie de la saison 2010 pour une grande partie des équipes engagés pour 2010.

Au terme de cette journée c'est Fernando Alonso aux commandes de la F10 qui a réalisé le meilleur temps en 1.11.470 soit 0,624 seconde de mieux que Pedro De La Rosa qui finit deuxième.

Suivent ensuite, Michael Schumacher avec un temps de 1.12.438, il devance Alguersuari sur Toro Rosso ainsi que Jenson Button au volant de la McLaren à 1,481 secondes de Fernando Alonso.

A la sixième place nous avons Vitaly Petrov qui devance le pilote Williams, Nico Hülkenberg qui lui termine dernier à 2,199 secondes du leader.

Niveau météo, ce fut sec, et frais, avec un beau soleil. La température moyenne de l'air était de 13°, pour 30° sur la piste, avec un taux d'humidité plutôt faible : 36 % au plus bas.

Le plus assidus en piste fut Fernando Alonso avec 127 tours soit un total de 514,477 Km, tandis que Petrov a réalisé le moins de tours, 75 au total.

Pour les drapeaux rouges, il y en a eu qu'un seul causé par De la Rosa à 10h24 du matin en raison d'une sortie de piste.

Prochain RDV, dans une semaine, dés le 10 Février jusqu'au 13 inclus pour les essais à Jerez de la Frontera, à suivre en direct sur notre site.

1 F.Alonso Ferrari 1.11.470 -- 127
2 P.De La Rosa Sauber 1.12.094 +0.624 81
3 M.Schumacher Mercedes 1.12.438 +0.968 82
4 J.Alguersuari Toro Rosso 1.12.576 +1.106 97
5 J.Button McLaren 1.12.951 +1.481 82
6 V.Petrov Renault 1.13.097 +1.627 75
7 N.Hulkenberg Williams 1.13.669 +2.199 126

En ses débuts officiels avec la Scuderai Ferrari, Fernando Alonso a accordé une interview exclusive à Alberto Mattioli journaliste pour le journal italien: LA STAMPA, voici l'interview complète en français.

Fernando Alonso nous allons commencé du début: quand vous êtes vous assis pour la première fois derrière un volant?
"Quand j'avais deux ans. Dans un petit Kart que mon père avait construit avec un moteur de tondeuse à gazon."

Votre première course?
"Toujours dans un kart, à l'âge de trois ans."

De toute évidence vous avez gagné!
"Perdu. Mais j'ai tout de même reçu un trophée."

Quel est votre temps le plus rapide à ce jour?
"Une fois à Monza: 372 kilomètres par heure."

Avez-vous eu peur?
"Non du respect, parce que la vitesse doit être respectée. La peur, jamais."

Pas même quand vous avez eu un accident d'avion avec Briatore au Kenya?
"Mais ce n'était pas un accident cette fois là. Nous avons frappé un bâtiment avec l'une des ailes. J'ai entendu un bruit sourd, mais l'histoire que l'avion c'était crashé et qu'il avait pris feu est venue des journaux."

Croyez-vous en Dieu?
"Non"

Superstitieux?
"Oui"

Des sorts etc..? Toujours les mêmes chaussettes ou quelque chose comme ça?
"Non, je joue avec les chiffres. Par exemple,le numéro de casque plus le numéro de la chambre de l'hôtel, divisé par les voitures sur la grille de départ. Il est important que le résultat soit 14."

Pourquoi?
"Parce que c'est avec le numéro 14 que j'ai gagné mon premier Championnat du monde en Karting".

Quel est le don le plus important pour piloter?
"Savoir gérer la pression, non en fait : les pressions."

Quelles pressions?
"En premier celles de tous les médias"

Et en second?
"Celle de l'équipe. Parce que vous êtes juste un petit rouage dans une grande roue avec des centaines de personnes, quand vous montez dans la voiture et que les feux passent au vert vous appuyez sur l'accélérateur."

En pourcentage, quelle est la part de la voiture et la part du pilote?
"Disons que la voiture c'est 70% et le pilote 30%. Mais si les voitures sont les mêmes, c'est le contraire."

Pourquoi un pilote de F1 attire les masses?
"Parce que c'est un sportif de haut niveau, qui prend des risques à chaque fois, comme un torero."

Est-il vrai que vous êtes un grand joueur de poker?
"Pas terrible en fait. Mais j'aime ça."

Avec qui jouez vous?
"En Espagne, avec mes amis et quand je suis en déplacement sur internet."

Et dans le paddock?
"Avec Robert Kubica et Giancarlo Fisichella."

Qui est le quatrième joueur?
"Nous sommes entrain d'en chercher un. Peut-être un poulet."

Qui gagne le plus?
"Robert [Kubica]."

Qui est le meilleur bluffeur?
"Robert, égelement"

Alors, il gagne tout le temps!
"Non, parce que Fisico aussi est vraiment bon."

Une autre de vos passions est l'imitation. Est-il vrai que vous pouvez imiter Aznar?
"Plutôt bien. Mais je suis effectivement capable d' imiter beaucoup de monde. "

Le prochain?
"Vous, après l'entrevue."

Pouvez-vous imiter Luca Di Montezemolo?
"Je suis entrain de l'étudier."

Je vais vous donner quelques noms et vous me donnerez une définition.
Le roi Juan Carlos?
"Fanatique."

Fanatique?
"Pour le sport. Je n'ai jamais vu un fan plus enthousiaste."

Zapatero?
"Vif".

Berlusconi?
"Sympathique."

Felipe Massa?
"Rapide".

Kimi Raikkonen?
"Talentueux"

Bernie Ecclestone?
"Petit"

Michael Schumacher?
"Travailleur"

Briatore?
"Pour moi, c'est mon père dans le sport"

Barack Obama?
"l'espoir."

Enzo Ferrari?
"La légende"

Eh bien,pourquoi est-ce une légende?
"Parce que Ferrari Racing a toujours été ainsi. Tout le monde veut conduire une Ferrari. Et excusez-moi, quand vous étiez petit vous ne jouiez pas avec des petites voitures ?"

Parfois, si.

"Et de quelle couleur étaient-elles ?"

Rouge.

"Vous voyez!"

Vous avez vécu presque dans tous les pays d'Europe: sur routes "normales" , quelles sont les meilleurs automobilistes ?
"Les Suisses sont très respectueux"

Et les pires?
"Les Espagnols et les Italiens, ils sont indisciplinés."

Le dernier film que vous avez vu?
"'Up in the Air», avec George Clooney: magnifique"

Le dernier livre que vous avez lu?
"Je ne suis pas un grand lecteur. Le dernier? Peut-être le manuel de ma licence de pilote."

Parmi les cinq livres publiés sur vous, quatre en espagnol et un en français, lequel nous suggérez-vous de lire?
"Pas un seul d'entre eux. Ils ont tous été écrits dans un but de gagner de l'argent quand je suis devenu célèbre. J'en ai lu aucuns. "

Le plus beau jour de votre vie?
"... Il doit encore arriver, je vis dans l'avenir."

Et dans le passé?
"Je pense peut-être que c'est le sentiment qu'on a quand on déballe ses cadeaux de Noël vers 6/7 ans. Ce sentiment ne reviens jamais même quand vous devenez champion du monde."

Pourquoi avez-vous annoncé votre mariage avec la chanteuse Raquel del Rosario deux mois plus tard?
"Eh bien, pourquoi aurais-je dû publier un communiqué de presse ? Je l'ai dit à mes amis et ils étaient tous présents. Ensuite, cela a été annoncé dans les journaux donc j'ai dit : oui, je suis marié. "

Avez-vous apprécié le doublage du film 'Cars'?
"Oui,parce que j'ai eu qu'une seule phrase à dire."

Souhaitez-vous faire un film?
"Si j'ai vraiment du plaisir à faire des films promotionnels... Demain, qui sait."

Quel surnom préférez vous: Magic Alonso ou El Nano?
"El Nano. En Espagne, j'ai toujours été le plus jeune et le plus petit. Et puis, évidemment Fernando, Nando, Nano."

En italien cela signifie quelque chose d'autre ...
"Eh bien, maintenant je serai grand et beau, mais pas vraiment par la taille. Mais maintenant au moins j'ai un coéquipier plus petit que moi."

Où vous voyez-vous dans dix ans?
"A la maison, dans mon fauteuil."

Teindriez-vous vos cheveux comme Schumacher, ce que lui reprochait Briatore?
"Oh mon Dieu, je ne pense pas que cela soit vraiment important, non? Mais quand je regarde mon père, il est tout blanc et ça lui va très bien. Alors quoi ... "

Aujourd'hui, Schumacher n'est plus vraiment populaire parmi les Ferraristi.
"C'est un grand champion. Il a quitté Ferrari avant mon arrivée. Et permettez-moi de le dire encore, je tiens à parler de l'avenir."

S'il vous plaît pouvez-vous dire quelque chose pour les fans de Ferrari.
"Je ne peux garantir aucun résultat. Nous savons que je donnerais toujours le meilleur de moi même. Il n'y aura pas un jour où je ne penserais pas à l'équipe."

Promis?
"C'est promis!"

La nouvelle voiture, qui a été dévoilée il y a quelque secondes, doit permettre à l'écurie de reconquérir la F1 après une saison 2009 délicate.

Alonso a donc donné ses sentiments sur cette voiture, qu'il espère compétitive pour ce battre pour le titre.

"C'est la première fois pour moi, ma première présentation avec Ferrari et c'est une grande émotion.

Je tiens à remercier toute l'équipe car ils ont travaillé très dur dans ces derniers mois pour réaliser ce rêve, cette nouvelle voiture, et je tiens à remercier toute l'équipe et les partenaires qui ont travaillé dur avec beaucoup de passion.

Nous sommes prêts à relever ce défi et d'utiliser à 100 pourcent la monoplace. Avec Felipe nous seront un duo très fort, et nous espérons pouvoir ravir tous les supporters de Ferrari en remportant le championnat."

Fernando Alonso, double champion du monde et nouvelle recrue de la Scuderia Ferrari a dévoilé ses sentiments actuels, ressentiments et ambitions.

Ainsi, le pilote espagnol à répliqué à certaine accusations lancées par Valentino Rossi : "Valentino Rossi dit que tout ce que je fais et lent ? Mais moi je suis toujours très rapide, et ceux même quand je respire." a déclaré Alonso.

"Je suis quelqu'un de compétitif, et quand les choses ne vont pas, il ne faut pas que je me renferme sur moi même et que je me fâche contre moi même, j'ai déjà passé des journées entières sans parler et à me regarder dans le miroir."

Ayant expliqué sa volonté de gagner, et sa motivation, Fernando Alonso à parlé d'une "obligation de gagner."

"Ferrari est une équipe qui a presque une obligation de gagner, et je ressent également cette obligation. Nous sommes tous calme, prêt à relever le défi, nous espérons gagner et également battre Schumacher, qui cette année, sera l'un de nos rivaux." conclut Fernando Alonso.

A l'occasion de la présentation de la F10 qui vient de prendre fin à Maranello en Italie.

Ce fut l'occasion pour le team de dévoilé leurs ambitions et sentiments. Ainsi Stefano Domenicali à déclaré :

"Ce Championnat est très important pour nous car le dernier championnat, n'a pas été très positif pour de différentes raison, c'est pourquoi nous voulons être présent et compétitif en 2010, c'est ce que Ferrari mérite d'avoir.

Nous avons deux nouveaux pilotes, pourquoi deux nouveaux? Tout d'abord Fernando Alonso, qui est un double champion du monde, qui aura certainement un troisième titre à son actif, il figure parmi les grands champion de la F1, c'est donc le bon moment pour lui, pour nous, de réussir, et nous voulons répéter que nous sommes une équipe.

Ensuite Felipe, qui sera dans une nouvelle forme, après son accident spectaculaire en Hongrie l'an dernier, Felipe a tous les atouts pour prouver qu'il est très talentueux, il veut relancer sa carrière vers la victoire après son accident, bonne chance à nos deux pilotes."

Alors que plusieurs pilotes de F1 se tournent petit à petit vers d'autre catégorie du sport automobile, Fernando Alonso déclare n'avoir de l'intérêt que pour la F1.

Au cours des dernières années, Juan Pablo Montoya, Scott Speed et dernièrement Nelson Piquet se sont tournées vers le NASCAR, de plus Jarno Trulli avait récemment testé une machine de cette série.

Après leurs retraite, Mika Hakkinen et Ralf Schumacher ont été en DTM et désormais David Coulthard semble en passe de réaliser ce choix.

Kimi Raikkonen, malgré son talent et une saison 2009 remarquable à décidé de quitter le monde de la F1 après sa séparation de Ferrari pour aller en rallye, Robert Kubica participe également à un rallye mais n'en fera plus. De plus, nous venons d'apprendre que Robert Kubica à abandonné du rallye de Monte Carlo.

Cependant, le double champion du monde et nouveau pilote de la Scuderia Ferrari ne regarde pas ailleurs et déclare : "Pour moi, la Formule 1, c'est le top, je ne me vois pas ailleurs. J'ai toujours eu envie de courir en F1 depuis que je suis enfant. Le NASCAR? J'y joue sur ma Playstation."

Ainsi que les fans se rassurent, Fernando Alonso ne compte pas quitter la fin à peine arrivé chez Ferrari.

Beaucoup de journalistes et de fans craignent que le duo des deux latins Felipe Massa et Fernando Alonso face des étincelles.

Mais Felipe Massa assure que sa relation avec son nouvel équipier a été excellente jusqu’à présent : "Les choses entre nous commencent bien. Nous avons déjà parlé de la future voiture et de ce qu’il faut faire pour pouvoir avoir une voiture qui soit en mesure de gagner."

"Au niveau où nous en sont, je peux vous dire que j'ai parlé beaucoup plus à Fernando en quelques jours, que ce que j'ai pu parler avec Kimi en 3 ans passés à ses côtés . Ca n'est pas bien difficile de faire une telle chose, il n'aimait pas parler de ces choses là, mais j’ai très bien travaillé avec Kimi, et ce, même sans communiquer."

"Je pense que nous pourrons avoir une très bonne relation avec Fernando et que nous pourrons très bien travailler ensemble, et j l' espère remporter des courses" ajoute Massa.

Le Brésilien et Alonso travaillent pour Ferrari, une équipe qui a toujours fait passer ses propres intérêts avant ceux des pilotes. Et Massa déclare que lui et son coéquipier Alonso en sont parfaitement conscients.

"Je pense que nous avons besoin de bien travailler ensemble, sinon ce ne sera pas une bonne pour nous et pour l' équipe. Nous sommes dans une équipe très importante, très réputée, nous savons ce que nous avons à faire et nous savons que si nous travaillons dur bien tous les deux d’un point de vue professionnel, nous pourrons avoir une meilleure voiture sur la piste."

"Je ne pense vraiment pas qu’ il y aura une quelconque mésentente entre nous, nous travaillons de la même façon, ce qui pourra nous aider à avoir la voiture la plus forte du plateau" déclare-t-il.

"Sur la piste, aucun doute sur le fait que je veuille être devant et qu’il veut être devant, mais c’est le sport, celui qui est devant est le plus fort. Je suis très motivé pour qu’on puisse travailler ensemble et faire du bon travail."

Si des tensions se font sentir, c'est que les deux pilotes sont encore rivaux et jouent avec le passé, avec le fameux dépassement forcé de Fernando Alonso à 5 tours du but au Nurburgring en 2007.

"Pour ce qui est des problèmes, nous en avons discuté. Vous avez tous vu ce qu’il s’est passé en 2007 lorsque nous avons parlé en Allemagne. Je lui fait des compliments pour la course et il a dit que j’avais fait quelque chose de pas correct, mais ce n’était pas vrai donc je lui en ai juste parlé puis il s’est excusé et c’est tout."

"C'est comme quand on fait une bétise, on s'excuse, et tout redevient normal, comme avant. Personnellement je n’ai aucun problème, il n’y aucun sentiment ou d’opinion étranges sur Fernando, et je pense qu'il en va de même pour lui envers moi." conclue t-il

Voila enfin une des tant attendues interview du pilote ibérique sous les couleurs de sa nouvelle équipe Ferrari.

Fernando avec la semaine WROOOM ce sont vos premiers jours en rouge. Quels sont vos impressions?
Je pense que c'est une chose fantastique d'être ici à Madonna di Campiglio. La semaine WROOOM est super, je voudrais d'ailleurs remercier Philip Morris pour cet évènement qui est quelque chose d'unique. On ne peut vivre une telle expérience qu'avec Ferrari. Etre avec le team, Giancarlo, Felipe, le staff; s'amuser, faire du ski et un peu travailler aussi, c'est super. Pour le moment il y a une bonne ambiance, une bonne atmosphère. Je suis très très heureux.

Dans les semaines précédentes vous avez été en contact avec le Team. Que savez vous de la nouvelle voiture?
Oui biensur j'ai été en contact avec l'équipe mais plus particulièrement avec mon ingénieur de course par email, telephone.... afin de préparer au mieux les tests, afin de me retourner le plus d'informations possibles et afin de communiquer mes impressions, mes attentes envers le team, envers la voiture.

Nouvelles règles, plus de ravitaillements en 2010. Pensez-vous que la course va en être bouleversée?
Pour être honnête je ne pense pas que cela change grand chose. Le fait de ne plus avoir de ravitaillements va surement donner une même stratégie pour tous les teams. Je pense que la chose la plus importante sera les qualifications, avoir une bonne position sera fondamentale. Un bon samedi aura plus de valeur que la course en elle-même. A cela il faut ajouter une bonne gestion du carburant, le travail avec shell .... pour au mieux avoir un carburant performant en de telle quantité. Mais nous sommes très confiant, Shell et Ferrari travaillent ensemble depuis de nombreuses années et je pense donc qu'on aura un package compétitif.

Ressentez-vous la pression provenant des supporters de Ferrari?
Je pense que leur attente est très grande et justifiée, spécialement pour ma situation. Parce que pour être honnête, on parle de Alonso chez Ferrari depuis des années, beaucoup l'année dernière. Et finalement, je suis là. Dès lors, les gens attendent beaucoup de moi, de l'équipe. C'est un challenge, nous ne sommes pas les favoris mais nous respectons tout le monde et nous ferons de notre mieux.

Votre coéquipier Felipe Massa, qui est-il pour vous?
Felipe est quelqu'un, un coéquipier super parce qu'il a un caractère latin comme moi, il parle italien comme moi...la communication entre nous est très fluide. De plus ce qui est important selon moi, c'est que Felipe fait partie de la famille Ferrari depuis quelques années et pour un pilote comme moi qui arrive dans une nouvelle équipe il est important que le coéquipier ne soit pas lui aussi nouveau pour ne pas être au final perdu. Avec l'expérience que Felipe possède, il peut beaucoup m'aider et je suis heureux de travailler avec lui.

Ne pensez-vous pas qu'avoir deux pilotes latins dans une même équipe soit un risque?
Non parce que Ferrari c'est italien, l'équipe aime la F1, ils sont passionnées, c'est leur héritage, leur histoire. Avoir deux pilotes aux caractères latins ne peut engendrer que passions, émotions. Et la combinaison Massa/Alonso ne peut être que fabuleuse et nous le verrons ces trois prochaines années.

L'information importante de ces dernières semaines fût le retour de Schumacher en F1. Que pensez-vous de cela?
Pour un pilote qui a été au top comme l'a été Mickael il est difficile de rester chez soi. Parce que le sentiment de besoin d'adréaline est toujours présent. Il a accepté ce challenge car il se sent prêt pour réussir. Le come back de Mickael est une bonne chose pour la F1, pour le sport, pour les fans et les médias. Mais pour nous cela ne change pas grand chose.

Vous aurez plus de plaisir à combattre Hamilton ou Schumacher?
Les deux. Quand vous êtes en course nous ne pensez pas à un nom en particulier contre qui lutter. Lewis avec Ferrari pardon avec Mclaren, Schumacher avec Mercedes, de lutter contre eux sera un vrai challenge mais aussi une grande source de motivation. Nous voulons êtres les meilleurs, nous devons donc être les meilleurs pilotes et avoir les meilleures voitures. Nous sommes confiant, nous pouvons le faire. Je suis heureux et motivé.

Il y aura peut être un nouveau système de point. Quel est votre opinion sur le sujet?
C'est difficile à dire. La pole est importante pour la course, pour le team, pour les fans qui sont tous très heureux quand nous obtenons la pole et bien sur si vous avez en plus de cela des points c'est super. Avoir un point pour le meilleur tour en course cela peut être aussi une motivation. Mais au final nous sommes des pilotes, nous pilotons la monoplace et tous le reste est ok pour nous. Il y a une commission qui travaille pour donner plus de spectacle à la F1, nous leurs faisons confiance car nous pilotes, notre objectif est de nous concentrer sur les Grand Prix.

Deux dernières questions: Qui est pour vous le favori pour le championnat 2010. Et quel est votre but pour cette saison?
Le favori 2010? Difficile à dire, cela va dépendre des performances de la voiture, du pilote... il est trop tôt pour pouvoir nommer un favori. Mais il est certain que Red Bull, Mclaren, Mercedes, Ferrari sont les 4 principaux favoris. Nous verrons bien. Nous devons au moins attendre les tests de Février pour avoir une meilleure idée.
Et mon objectif 2010 est tout simplement de remporter la couronne mondiale.

Et Fernando de conclure: " Piloter pour Ferrari était mon rêve et je finirais certainement ma carrière en F1 avec cette fantastique Team. Je pense qu'il est totalement impossible de retrouver une telle passion, émotiion dans une autre équipe. Je dois rapidement m'adapter à la nouvelle voiture, nous aurons une meilleure vision des choses après la troisième, quatrième course."

Hier jeudi, lors du principal épisode de la semaine WROOOM avec les conférences de presses. Le pilote espagnol Fernando Alonso fût quelque peu contraint par les médias internationaux présents à répondre aux questions génantes.

La question la moins contraignante fût celle concernant l'ancien pilote de Ferrari: le finlandais Kimi Räikkönen.La question l'interrogeait sur son opinion à propos du départ de la F1 du pilote finlandais. Fernando Alonso réagit ainsi: "Le départ de Kimi m'a beaucoup surpris. Avec mon arrivée chez Ferrari je ne m'attendais pas à ce qu'il quitte la F1. C'est un pilote de talent qui avait de bonnes chances de courir en F1 pour 2010. Mais les conditions ne lui convenaient pas. Maintenant il affronte un nouveau challenge avec le WRC. Les premiers pas seront surement difficiles car c'est une période d'apprentissage mais avec le temps il sera compétitif et pourra créer la surprise."

L'ibérique fût ensuite interrogé sur un sujet plus contraignant à savoir les affaires "scandaleuses" qui l'ont touché en 2007 et 2009 avec respectivement les Teams Renault (Crashgate: Briatore puni par la FIA pour avoir commandité le crash de son pilote Nelson Piquet jr lors du Gp de Singapour 2008) et Mclaren Mercedes (affaire d'espionnage, de vol de documents confidentiels provenant de chez Ferrari).

En effet, les journalistes présents ont voulu savoir si les affaires de ces dernières années avaient entaché sa réputation et ils ont voulu connaitre son point de vue sur la décision du tribunal français d'annulé les sanctions prises par la FIA envers Flavio Briatore.

A ces diverses questions Fernando Alonso répondit en ces termes : " je suis un pilote, je suis là pour piloter. Mon talent s'exprime sur la piste et c'est là que ce fait ma réputation. Ce genre d'affaire ne me concerne pas. Je suis content pour Flavio de la décision du tribunal français, c'est un ami et c'est une personne très importante pour moi. Je suis souhaite d'être heureux avec la naissance de sa fille."