Fernando Alonso a signé le meilleur chrono (1'11"470) des trois jours d'essais à Valence mercredi. L'Espagnol n'avait encore pas pris le volant et réalise là une belle entrée en matière.

"C'était une journée très émouvante, une journée spéciale, car c'est aussi l'anniversaire de mon père , a-t-il expliqué. J'en ai beaucoup profité. Ces derniers jours, j'étais assez anxieux de monter dans la voiture."

"J’attendais ce moment depuis des mois et il est enfin là" a déclaré Alonso à sa sortie de la Ferrari F10. "Nous avons beaucoup travaillé au cours des dernières semaines, mais la piste me manquait.
Aujourd’hui, j’ai surtout cherché à découvrir la voiture. Il y a beaucoup de nouvelles choses pour moi, comme le casque Schubert et les freins Brembo, que je n’ai jamais eu auparavant. Je tiens à dire que je me suis senti immédiatement à l’aise grâce au travail de Felipe [Massa] ces derniers jours : la voiture était bonne et rapide, bien réglée également, ce qui est positif."

Mais les temps ne sont pas réellement significatifs, les essais étant principalement l'occasion pour les pilotes de découvrir les nouvelles voitures et de "faire du kilomètre". Le double champion du monde l'a d'ailleurs fait remarqué : "Il ne faut pas faire grand cas des chronos. C'est comme si on retransmettait les entraînements du Real Madrid ou du FC Barcelone, sans savoir si ce sont les remplaçants qui jouent contre les titulaires, avec deux gardiens, avec une jambe attachée à l'autre, etc. (...) Sans me fier à mes temps, je suis content du rendement de l'auto, mais je reste très prudent."

"Nous avons beaucoup tourné au cours de ces trois jours. Pour être rapide, il faut une voiture fiable et nous sommes sur la bonne voie. Les ingénieurs ont de nombreuses données à étudier pour que nous soyons prêts pour les prochains essais", a ajouté le pilote espagnol.

De très nombreux spectateurs sont venus acclamer Alonso pour ses débuts chez Ferrari, même s’il avait déjà fait un roulage à huis clos dans une F60 pour un tournage publicitaire. Plus de 35 000 personnes ont assisté aux essais et il avait un embouteillage de quatre kilomètres à l’entrée du circuit. "Je savais qu’on attendait beaucoup de supporters, mais pas autant !" se réjouit Alonso. "Nous sommes en milieu de semaine et c’est incroyable de voir tant de gens dans les tribunes."

Derrière Alonso, la BMW Sauber C29 (motorisée par Ferrari) étonne encore, grâce au deuxième meilleur temps de Pedro de la Rosa, défiant ainsi les têtes d'affiches de la F1. Michael Schumacher (Mercedes) a passé une journée complète à piloter. Cependant, le directeur de l'écurie, Ross Brawn, a admis que l'équipe n'était pas là où elle avait espéré être.

Aujourd'hui s'est déroulé la troisième et dernière journée d'essais privés de la semaine, qui donne le coup d'envoie de la saison 2010 pour une grande partie des équipes engagés pour 2010.

Au terme de cette journée c'est Fernando Alonso aux commandes de la F10 qui a réalisé le meilleur temps en 1.11.470 soit 0,624 seconde de mieux que Pedro De La Rosa qui finit deuxième.

Suivent ensuite, Michael Schumacher avec un temps de 1.12.438, il devance Alguersuari sur Toro Rosso ainsi que Jenson Button au volant de la McLaren à 1,481 secondes de Fernando Alonso.

A la sixième place nous avons Vitaly Petrov qui devance le pilote Williams, Nico Hülkenberg qui lui termine dernier à 2,199 secondes du leader.

Niveau météo, ce fut sec, et frais, avec un beau soleil. La température moyenne de l'air était de 13°, pour 30° sur la piste, avec un taux d'humidité plutôt faible : 36 % au plus bas.

Le plus assidus en piste fut Fernando Alonso avec 127 tours soit un total de 514,477 Km, tandis que Petrov a réalisé le moins de tours, 75 au total.

Pour les drapeaux rouges, il y en a eu qu'un seul causé par De la Rosa à 10h24 du matin en raison d'une sortie de piste.

Prochain RDV, dans une semaine, dés le 10 Février jusqu'au 13 inclus pour les essais à Jerez de la Frontera, à suivre en direct sur notre site.

1 F.Alonso Ferrari 1.11.470 -- 127
2 P.De La Rosa Sauber 1.12.094 +0.624 81
3 M.Schumacher Mercedes 1.12.438 +0.968 82
4 J.Alguersuari Toro Rosso 1.12.576 +1.106 97
5 J.Button McLaren 1.12.951 +1.481 82
6 V.Petrov Renault 1.13.097 +1.627 75
7 N.Hulkenberg Williams 1.13.669 +2.199 126

En ses débuts officiels avec la Scuderai Ferrari, Fernando Alonso a accordé une interview exclusive à Alberto Mattioli journaliste pour le journal italien: LA STAMPA, voici l'interview complète en français.

Fernando Alonso nous allons commencé du début: quand vous êtes vous assis pour la première fois derrière un volant?
"Quand j'avais deux ans. Dans un petit Kart que mon père avait construit avec un moteur de tondeuse à gazon."

Votre première course?
"Toujours dans un kart, à l'âge de trois ans."

De toute évidence vous avez gagné!
"Perdu. Mais j'ai tout de même reçu un trophée."

Quel est votre temps le plus rapide à ce jour?
"Une fois à Monza: 372 kilomètres par heure."

Avez-vous eu peur?
"Non du respect, parce que la vitesse doit être respectée. La peur, jamais."

Pas même quand vous avez eu un accident d'avion avec Briatore au Kenya?
"Mais ce n'était pas un accident cette fois là. Nous avons frappé un bâtiment avec l'une des ailes. J'ai entendu un bruit sourd, mais l'histoire que l'avion c'était crashé et qu'il avait pris feu est venue des journaux."

Croyez-vous en Dieu?
"Non"

Superstitieux?
"Oui"

Des sorts etc..? Toujours les mêmes chaussettes ou quelque chose comme ça?
"Non, je joue avec les chiffres. Par exemple,le numéro de casque plus le numéro de la chambre de l'hôtel, divisé par les voitures sur la grille de départ. Il est important que le résultat soit 14."

Pourquoi?
"Parce que c'est avec le numéro 14 que j'ai gagné mon premier Championnat du monde en Karting".

Quel est le don le plus important pour piloter?
"Savoir gérer la pression, non en fait : les pressions."

Quelles pressions?
"En premier celles de tous les médias"

Et en second?
"Celle de l'équipe. Parce que vous êtes juste un petit rouage dans une grande roue avec des centaines de personnes, quand vous montez dans la voiture et que les feux passent au vert vous appuyez sur l'accélérateur."

En pourcentage, quelle est la part de la voiture et la part du pilote?
"Disons que la voiture c'est 70% et le pilote 30%. Mais si les voitures sont les mêmes, c'est le contraire."

Pourquoi un pilote de F1 attire les masses?
"Parce que c'est un sportif de haut niveau, qui prend des risques à chaque fois, comme un torero."

Est-il vrai que vous êtes un grand joueur de poker?
"Pas terrible en fait. Mais j'aime ça."

Avec qui jouez vous?
"En Espagne, avec mes amis et quand je suis en déplacement sur internet."

Et dans le paddock?
"Avec Robert Kubica et Giancarlo Fisichella."

Qui est le quatrième joueur?
"Nous sommes entrain d'en chercher un. Peut-être un poulet."

Qui gagne le plus?
"Robert [Kubica]."

Qui est le meilleur bluffeur?
"Robert, égelement"

Alors, il gagne tout le temps!
"Non, parce que Fisico aussi est vraiment bon."

Une autre de vos passions est l'imitation. Est-il vrai que vous pouvez imiter Aznar?
"Plutôt bien. Mais je suis effectivement capable d' imiter beaucoup de monde. "

Le prochain?
"Vous, après l'entrevue."

Pouvez-vous imiter Luca Di Montezemolo?
"Je suis entrain de l'étudier."

Je vais vous donner quelques noms et vous me donnerez une définition.
Le roi Juan Carlos?
"Fanatique."

Fanatique?
"Pour le sport. Je n'ai jamais vu un fan plus enthousiaste."

Zapatero?
"Vif".

Berlusconi?
"Sympathique."

Felipe Massa?
"Rapide".

Kimi Raikkonen?
"Talentueux"

Bernie Ecclestone?
"Petit"

Michael Schumacher?
"Travailleur"

Briatore?
"Pour moi, c'est mon père dans le sport"

Barack Obama?
"l'espoir."

Enzo Ferrari?
"La légende"

Eh bien,pourquoi est-ce une légende?
"Parce que Ferrari Racing a toujours été ainsi. Tout le monde veut conduire une Ferrari. Et excusez-moi, quand vous étiez petit vous ne jouiez pas avec des petites voitures ?"

Parfois, si.

"Et de quelle couleur étaient-elles ?"

Rouge.

"Vous voyez!"

Vous avez vécu presque dans tous les pays d'Europe: sur routes "normales" , quelles sont les meilleurs automobilistes ?
"Les Suisses sont très respectueux"

Et les pires?
"Les Espagnols et les Italiens, ils sont indisciplinés."

Le dernier film que vous avez vu?
"'Up in the Air», avec George Clooney: magnifique"

Le dernier livre que vous avez lu?
"Je ne suis pas un grand lecteur. Le dernier? Peut-être le manuel de ma licence de pilote."

Parmi les cinq livres publiés sur vous, quatre en espagnol et un en français, lequel nous suggérez-vous de lire?
"Pas un seul d'entre eux. Ils ont tous été écrits dans un but de gagner de l'argent quand je suis devenu célèbre. J'en ai lu aucuns. "

Le plus beau jour de votre vie?
"... Il doit encore arriver, je vis dans l'avenir."

Et dans le passé?
"Je pense peut-être que c'est le sentiment qu'on a quand on déballe ses cadeaux de Noël vers 6/7 ans. Ce sentiment ne reviens jamais même quand vous devenez champion du monde."

Pourquoi avez-vous annoncé votre mariage avec la chanteuse Raquel del Rosario deux mois plus tard?
"Eh bien, pourquoi aurais-je dû publier un communiqué de presse ? Je l'ai dit à mes amis et ils étaient tous présents. Ensuite, cela a été annoncé dans les journaux donc j'ai dit : oui, je suis marié. "

Avez-vous apprécié le doublage du film 'Cars'?
"Oui,parce que j'ai eu qu'une seule phrase à dire."

Souhaitez-vous faire un film?
"Si j'ai vraiment du plaisir à faire des films promotionnels... Demain, qui sait."

Quel surnom préférez vous: Magic Alonso ou El Nano?
"El Nano. En Espagne, j'ai toujours été le plus jeune et le plus petit. Et puis, évidemment Fernando, Nando, Nano."

En italien cela signifie quelque chose d'autre ...
"Eh bien, maintenant je serai grand et beau, mais pas vraiment par la taille. Mais maintenant au moins j'ai un coéquipier plus petit que moi."

Où vous voyez-vous dans dix ans?
"A la maison, dans mon fauteuil."

Teindriez-vous vos cheveux comme Schumacher, ce que lui reprochait Briatore?
"Oh mon Dieu, je ne pense pas que cela soit vraiment important, non? Mais quand je regarde mon père, il est tout blanc et ça lui va très bien. Alors quoi ... "

Aujourd'hui, Schumacher n'est plus vraiment populaire parmi les Ferraristi.
"C'est un grand champion. Il a quitté Ferrari avant mon arrivée. Et permettez-moi de le dire encore, je tiens à parler de l'avenir."

S'il vous plaît pouvez-vous dire quelque chose pour les fans de Ferrari.
"Je ne peux garantir aucun résultat. Nous savons que je donnerais toujours le meilleur de moi même. Il n'y aura pas un jour où je ne penserais pas à l'équipe."

Promis?
"C'est promis!"

La nouvelle voiture, qui a été dévoilée il y a quelque secondes, doit permettre à l'écurie de reconquérir la F1 après une saison 2009 délicate.

Alonso a donc donné ses sentiments sur cette voiture, qu'il espère compétitive pour ce battre pour le titre.

"C'est la première fois pour moi, ma première présentation avec Ferrari et c'est une grande émotion.

Je tiens à remercier toute l'équipe car ils ont travaillé très dur dans ces derniers mois pour réaliser ce rêve, cette nouvelle voiture, et je tiens à remercier toute l'équipe et les partenaires qui ont travaillé dur avec beaucoup de passion.

Nous sommes prêts à relever ce défi et d'utiliser à 100 pourcent la monoplace. Avec Felipe nous seront un duo très fort, et nous espérons pouvoir ravir tous les supporters de Ferrari en remportant le championnat."

Fernando Alonso, double champion du monde et nouvelle recrue de la Scuderia Ferrari a dévoilé ses sentiments actuels, ressentiments et ambitions.

Ainsi, le pilote espagnol à répliqué à certaine accusations lancées par Valentino Rossi : "Valentino Rossi dit que tout ce que je fais et lent ? Mais moi je suis toujours très rapide, et ceux même quand je respire." a déclaré Alonso.

"Je suis quelqu'un de compétitif, et quand les choses ne vont pas, il ne faut pas que je me renferme sur moi même et que je me fâche contre moi même, j'ai déjà passé des journées entières sans parler et à me regarder dans le miroir."

Ayant expliqué sa volonté de gagner, et sa motivation, Fernando Alonso à parlé d'une "obligation de gagner."

"Ferrari est une équipe qui a presque une obligation de gagner, et je ressent également cette obligation. Nous sommes tous calme, prêt à relever le défi, nous espérons gagner et également battre Schumacher, qui cette année, sera l'un de nos rivaux." conclut Fernando Alonso.

A l'occasion de la présentation de la F10 qui vient de prendre fin à Maranello en Italie.

Ce fut l'occasion pour le team de dévoilé leurs ambitions et sentiments. Ainsi Stefano Domenicali à déclaré :

"Ce Championnat est très important pour nous car le dernier championnat, n'a pas été très positif pour de différentes raison, c'est pourquoi nous voulons être présent et compétitif en 2010, c'est ce que Ferrari mérite d'avoir.

Nous avons deux nouveaux pilotes, pourquoi deux nouveaux? Tout d'abord Fernando Alonso, qui est un double champion du monde, qui aura certainement un troisième titre à son actif, il figure parmi les grands champion de la F1, c'est donc le bon moment pour lui, pour nous, de réussir, et nous voulons répéter que nous sommes une équipe.

Ensuite Felipe, qui sera dans une nouvelle forme, après son accident spectaculaire en Hongrie l'an dernier, Felipe a tous les atouts pour prouver qu'il est très talentueux, il veut relancer sa carrière vers la victoire après son accident, bonne chance à nos deux pilotes."

Alors que plusieurs pilotes de F1 se tournent petit à petit vers d'autre catégorie du sport automobile, Fernando Alonso déclare n'avoir de l'intérêt que pour la F1.

Au cours des dernières années, Juan Pablo Montoya, Scott Speed et dernièrement Nelson Piquet se sont tournées vers le NASCAR, de plus Jarno Trulli avait récemment testé une machine de cette série.

Après leurs retraite, Mika Hakkinen et Ralf Schumacher ont été en DTM et désormais David Coulthard semble en passe de réaliser ce choix.

Kimi Raikkonen, malgré son talent et une saison 2009 remarquable à décidé de quitter le monde de la F1 après sa séparation de Ferrari pour aller en rallye, Robert Kubica participe également à un rallye mais n'en fera plus. De plus, nous venons d'apprendre que Robert Kubica à abandonné du rallye de Monte Carlo.

Cependant, le double champion du monde et nouveau pilote de la Scuderia Ferrari ne regarde pas ailleurs et déclare : "Pour moi, la Formule 1, c'est le top, je ne me vois pas ailleurs. J'ai toujours eu envie de courir en F1 depuis que je suis enfant. Le NASCAR? J'y joue sur ma Playstation."

Ainsi que les fans se rassurent, Fernando Alonso ne compte pas quitter la fin à peine arrivé chez Ferrari.

Beaucoup de journalistes et de fans craignent que le duo des deux latins Felipe Massa et Fernando Alonso face des étincelles.

Mais Felipe Massa assure que sa relation avec son nouvel équipier a été excellente jusqu’à présent : "Les choses entre nous commencent bien. Nous avons déjà parlé de la future voiture et de ce qu’il faut faire pour pouvoir avoir une voiture qui soit en mesure de gagner."

"Au niveau où nous en sont, je peux vous dire que j'ai parlé beaucoup plus à Fernando en quelques jours, que ce que j'ai pu parler avec Kimi en 3 ans passés à ses côtés . Ca n'est pas bien difficile de faire une telle chose, il n'aimait pas parler de ces choses là, mais j’ai très bien travaillé avec Kimi, et ce, même sans communiquer."

"Je pense que nous pourrons avoir une très bonne relation avec Fernando et que nous pourrons très bien travailler ensemble, et j l' espère remporter des courses" ajoute Massa.

Le Brésilien et Alonso travaillent pour Ferrari, une équipe qui a toujours fait passer ses propres intérêts avant ceux des pilotes. Et Massa déclare que lui et son coéquipier Alonso en sont parfaitement conscients.

"Je pense que nous avons besoin de bien travailler ensemble, sinon ce ne sera pas une bonne pour nous et pour l' équipe. Nous sommes dans une équipe très importante, très réputée, nous savons ce que nous avons à faire et nous savons que si nous travaillons dur bien tous les deux d’un point de vue professionnel, nous pourrons avoir une meilleure voiture sur la piste."

"Je ne pense vraiment pas qu’ il y aura une quelconque mésentente entre nous, nous travaillons de la même façon, ce qui pourra nous aider à avoir la voiture la plus forte du plateau" déclare-t-il.

"Sur la piste, aucun doute sur le fait que je veuille être devant et qu’il veut être devant, mais c’est le sport, celui qui est devant est le plus fort. Je suis très motivé pour qu’on puisse travailler ensemble et faire du bon travail."

Si des tensions se font sentir, c'est que les deux pilotes sont encore rivaux et jouent avec le passé, avec le fameux dépassement forcé de Fernando Alonso à 5 tours du but au Nurburgring en 2007.

"Pour ce qui est des problèmes, nous en avons discuté. Vous avez tous vu ce qu’il s’est passé en 2007 lorsque nous avons parlé en Allemagne. Je lui fait des compliments pour la course et il a dit que j’avais fait quelque chose de pas correct, mais ce n’était pas vrai donc je lui en ai juste parlé puis il s’est excusé et c’est tout."

"C'est comme quand on fait une bétise, on s'excuse, et tout redevient normal, comme avant. Personnellement je n’ai aucun problème, il n’y aucun sentiment ou d’opinion étranges sur Fernando, et je pense qu'il en va de même pour lui envers moi." conclue t-il

Voila enfin une des tant attendues interview du pilote ibérique sous les couleurs de sa nouvelle équipe Ferrari.

Fernando avec la semaine WROOOM ce sont vos premiers jours en rouge. Quels sont vos impressions?
Je pense que c'est une chose fantastique d'être ici à Madonna di Campiglio. La semaine WROOOM est super, je voudrais d'ailleurs remercier Philip Morris pour cet évènement qui est quelque chose d'unique. On ne peut vivre une telle expérience qu'avec Ferrari. Etre avec le team, Giancarlo, Felipe, le staff; s'amuser, faire du ski et un peu travailler aussi, c'est super. Pour le moment il y a une bonne ambiance, une bonne atmosphère. Je suis très très heureux.

Dans les semaines précédentes vous avez été en contact avec le Team. Que savez vous de la nouvelle voiture?
Oui biensur j'ai été en contact avec l'équipe mais plus particulièrement avec mon ingénieur de course par email, telephone.... afin de préparer au mieux les tests, afin de me retourner le plus d'informations possibles et afin de communiquer mes impressions, mes attentes envers le team, envers la voiture.

Nouvelles règles, plus de ravitaillements en 2010. Pensez-vous que la course va en être bouleversée?
Pour être honnête je ne pense pas que cela change grand chose. Le fait de ne plus avoir de ravitaillements va surement donner une même stratégie pour tous les teams. Je pense que la chose la plus importante sera les qualifications, avoir une bonne position sera fondamentale. Un bon samedi aura plus de valeur que la course en elle-même. A cela il faut ajouter une bonne gestion du carburant, le travail avec shell .... pour au mieux avoir un carburant performant en de telle quantité. Mais nous sommes très confiant, Shell et Ferrari travaillent ensemble depuis de nombreuses années et je pense donc qu'on aura un package compétitif.

Ressentez-vous la pression provenant des supporters de Ferrari?
Je pense que leur attente est très grande et justifiée, spécialement pour ma situation. Parce que pour être honnête, on parle de Alonso chez Ferrari depuis des années, beaucoup l'année dernière. Et finalement, je suis là. Dès lors, les gens attendent beaucoup de moi, de l'équipe. C'est un challenge, nous ne sommes pas les favoris mais nous respectons tout le monde et nous ferons de notre mieux.

Votre coéquipier Felipe Massa, qui est-il pour vous?
Felipe est quelqu'un, un coéquipier super parce qu'il a un caractère latin comme moi, il parle italien comme moi...la communication entre nous est très fluide. De plus ce qui est important selon moi, c'est que Felipe fait partie de la famille Ferrari depuis quelques années et pour un pilote comme moi qui arrive dans une nouvelle équipe il est important que le coéquipier ne soit pas lui aussi nouveau pour ne pas être au final perdu. Avec l'expérience que Felipe possède, il peut beaucoup m'aider et je suis heureux de travailler avec lui.

Ne pensez-vous pas qu'avoir deux pilotes latins dans une même équipe soit un risque?
Non parce que Ferrari c'est italien, l'équipe aime la F1, ils sont passionnées, c'est leur héritage, leur histoire. Avoir deux pilotes aux caractères latins ne peut engendrer que passions, émotions. Et la combinaison Massa/Alonso ne peut être que fabuleuse et nous le verrons ces trois prochaines années.

L'information importante de ces dernières semaines fût le retour de Schumacher en F1. Que pensez-vous de cela?
Pour un pilote qui a été au top comme l'a été Mickael il est difficile de rester chez soi. Parce que le sentiment de besoin d'adréaline est toujours présent. Il a accepté ce challenge car il se sent prêt pour réussir. Le come back de Mickael est une bonne chose pour la F1, pour le sport, pour les fans et les médias. Mais pour nous cela ne change pas grand chose.

Vous aurez plus de plaisir à combattre Hamilton ou Schumacher?
Les deux. Quand vous êtes en course nous ne pensez pas à un nom en particulier contre qui lutter. Lewis avec Ferrari pardon avec Mclaren, Schumacher avec Mercedes, de lutter contre eux sera un vrai challenge mais aussi une grande source de motivation. Nous voulons êtres les meilleurs, nous devons donc être les meilleurs pilotes et avoir les meilleures voitures. Nous sommes confiant, nous pouvons le faire. Je suis heureux et motivé.

Il y aura peut être un nouveau système de point. Quel est votre opinion sur le sujet?
C'est difficile à dire. La pole est importante pour la course, pour le team, pour les fans qui sont tous très heureux quand nous obtenons la pole et bien sur si vous avez en plus de cela des points c'est super. Avoir un point pour le meilleur tour en course cela peut être aussi une motivation. Mais au final nous sommes des pilotes, nous pilotons la monoplace et tous le reste est ok pour nous. Il y a une commission qui travaille pour donner plus de spectacle à la F1, nous leurs faisons confiance car nous pilotes, notre objectif est de nous concentrer sur les Grand Prix.

Deux dernières questions: Qui est pour vous le favori pour le championnat 2010. Et quel est votre but pour cette saison?
Le favori 2010? Difficile à dire, cela va dépendre des performances de la voiture, du pilote... il est trop tôt pour pouvoir nommer un favori. Mais il est certain que Red Bull, Mclaren, Mercedes, Ferrari sont les 4 principaux favoris. Nous verrons bien. Nous devons au moins attendre les tests de Février pour avoir une meilleure idée.
Et mon objectif 2010 est tout simplement de remporter la couronne mondiale.

Et Fernando de conclure: " Piloter pour Ferrari était mon rêve et je finirais certainement ma carrière en F1 avec cette fantastique Team. Je pense qu'il est totalement impossible de retrouver une telle passion, émotiion dans une autre équipe. Je dois rapidement m'adapter à la nouvelle voiture, nous aurons une meilleure vision des choses après la troisième, quatrième course."

Hier jeudi, lors du principal épisode de la semaine WROOOM avec les conférences de presses. Le pilote espagnol Fernando Alonso fût quelque peu contraint par les médias internationaux présents à répondre aux questions génantes.

La question la moins contraignante fût celle concernant l'ancien pilote de Ferrari: le finlandais Kimi Räikkönen.La question l'interrogeait sur son opinion à propos du départ de la F1 du pilote finlandais. Fernando Alonso réagit ainsi: "Le départ de Kimi m'a beaucoup surpris. Avec mon arrivée chez Ferrari je ne m'attendais pas à ce qu'il quitte la F1. C'est un pilote de talent qui avait de bonnes chances de courir en F1 pour 2010. Mais les conditions ne lui convenaient pas. Maintenant il affronte un nouveau challenge avec le WRC. Les premiers pas seront surement difficiles car c'est une période d'apprentissage mais avec le temps il sera compétitif et pourra créer la surprise."

L'ibérique fût ensuite interrogé sur un sujet plus contraignant à savoir les affaires "scandaleuses" qui l'ont touché en 2007 et 2009 avec respectivement les Teams Renault (Crashgate: Briatore puni par la FIA pour avoir commandité le crash de son pilote Nelson Piquet jr lors du Gp de Singapour 2008) et Mclaren Mercedes (affaire d'espionnage, de vol de documents confidentiels provenant de chez Ferrari).

En effet, les journalistes présents ont voulu savoir si les affaires de ces dernières années avaient entaché sa réputation et ils ont voulu connaitre son point de vue sur la décision du tribunal français d'annulé les sanctions prises par la FIA envers Flavio Briatore.

A ces diverses questions Fernando Alonso répondit en ces termes : " je suis un pilote, je suis là pour piloter. Mon talent s'exprime sur la piste et c'est là que ce fait ma réputation. Ce genre d'affaire ne me concerne pas. Je suis content pour Flavio de la décision du tribunal français, c'est un ami et c'est une personne très importante pour moi. Je suis souhaite d'être heureux avec la naissance de sa fille."

Hier à la station alpine de Madonna di Campiglio, étaient présents le patron de Ferrari Stefano Domenicali et le président de la FOM Bernie Ecclestone. Tout deux ont brièvement répondu aux questions des journalistes.

Ainsi pour Stefano Domenicali l'année 2010 pourrait être le commencement de l'ère Alonso. En effet, pour le patron de Ferrari : " Fernando est venu juste à temps au sein de notre équipe. C'est un pilote très compétitif, il a remporté deux titres de champion du monde,il a un grand nombre de victoires et une vaste expérience. Il a aussi un grand esprit de compétition. De plus Fernando est le seul pilote à avoir battu Schumacher sur la piste. Il arrive à son meilleur niveau, et nous sommes ravis de le voir arriver au sein de notre grande famille."

Interrogé sur le nouveau duo de pilote "explosif" de Ferrari, Domenicali déclara que les deux pilotes étaient des compétiteurs, qu'ils étaient là pour gagner, mais que Ferrari était au dessus de cet esprit de compétition entre coequipiers et que les pilotes avaient conscience de cette philosophie.

Fût ensuite abordée les questions concernant le nouveau duel Alonso/Schumacher. A la question est-ce que Fernando Alonso peut marquer une ère triomphale comme le fit Michael Schumacher, Domenicali répondi: "Je pense qu'il peut le faire. Cette année sera une année charnière, il a les capacités de battre Schumacher, il peut réunir toutes les conditions pour réussir, et pour cela nous devons donner une bonne voiture à Fernando. Il n'y a pas de pilote qui peut gagner un titre si vous ne lui fournissez pas une bonne monoplace. Telle est notre mission pour cette année 2010."

Ainsi, l'objectif de la Scuderia en cette saison 2010 est de renouer avec le succès par un grand nombre de victoire et comme le fit remarquer Domenicali : "Nous devons être en chasse à la victoire, l'année 2009 fût une mauvaise année avec seulement la victoire de Kimi à Spa et 4 podiums. Mais je sais que mon équipe connait la façon de gagner, nous pouvons le faire de nouveau. La semaine prochaine nous aurons les données finales de la soufflerie, nous pourrons ainsi nous fixer des objectifs que nous espérons atteindre."

Enfin, interrogé sur le retour du Kaiser en F1 et le talent de Fernando Alonso Stefano Domenicali réagit ainsi: " le retour de Schumacher au sein de la F1 ne peut être qu'une bonne chose, il n'y a pas de doute. En ce qui concerne Fernando, il est un pilote d'une très grande qualité. C'est l'un des meilleurs et qui travail dur avec l'équipe. Si nous lui donnons une bonne voiture il peut prouver sa valeur. Mais je n'oubli pas Felipe qui lui aussi est un pilote de talent. Nous avons un excellent duo de pilotes."

Ainsi, il apparaît qu'un duel de champion va attirer tous les regards sur la saison 2010. C'est ce que met en avant aussi Bernie Ecclestone en disant : " c'est la première année que je ne veux pas parier sur le futur champion 2010. En plus du duel Alonso/ Schumacher d'autres pilotes peuvent remporter la couronne mondiale.".

Pour le Britannique le championnat 2010 sera le meilleur que connaitrons les fans depuis ces 4 dernières années: " En 2010 nous verrons s'affronter 4 champions du monde! Je ne me souviens pas quand cela fût arrivé pour la dernière fois..."

Ecclestone confirma de plus son opinion sur le fait que 2 des nouvelles équipes ne seront pas sur la grille de départ à Bahrein le 14 mars : " Quand tu parles avec ces équipes elles te disent que tout va bien, qu'elles seront prêtes; or ce n'est pas le cas. Même si les coûts financier en F1 semblent plus réalistes, il y a toujours une crise qui rend difficile les choses."

En ce qui concerne le changement du système de point, pour le président de la FOM cela ne changera rien, il faut une plus grande différence entre le premier et le second pour encourager les dépassements. Mais comme nous le disions dans une actualité précendente après avoir modifié l'aérodynamique des monoplaces, après avoir supprimé les ravitaillements pour 2010, après avoir modifié le système de points, Bernie Ecclestone propose des zones de dépassements que les pilotes pourront utiliser 5 fois s'ils se retrouvent bloqués derrière un concurrent, et il propose de travailler sur les freignages ultra perfectionnés qui ne permettent plus les dépassements.

Mais en tant que supporter nous pouvons nous demander si pour un jour retrouver les dépassements lors d'un GP il ne faudrait pas revoir la réglementation qui pénalise au moindre écart les pilotes et de revoir le tracé des circuits......

L’année est sur le point de se terminer, l’occasion pour l’équipe de F1-Alonso.com de vous souhaiter à tous de joyeuses fêtes de Noël ainsi qu’une bonne année 2010.

L’année 2010 nous promet une belle bagarre en Formule 1, une saison de folie avec pourquoi pas un nouveau duel entre Michael Schumacher et Fernando Alonso.

Le site fera peau neuve en 2010, un tout nouveau site entièrement refait, avec les nouvelles couleurs de l’écurie de Fernando Alonso. Nous vous donnons donc rendez-vous en 2010 pour une nouvelle saison de Formule 1 riche en émotion.

L’équipe de F1-Alonso.Com

Le double champion du monde de formule 1, Fernando Alonso, nouveau pilote Ferrari pour la saison 2010 estime être à son meilleur niveau.

« J’arrive dans la meilleure équipe du monde, Ferrari, alors que je suis à maximum en tant que pilote et en tant que personne »

Le pilote espagnol qui remplace le pilote finlandais Kimi Raikkonen attend avec impatience le début de la saison 2010 pour offrir à l’Espagne un nouveau titre de champion du monde de Formule 1.

Après une année décevante pour Fernando Alonso et Ferrari, la saison 2010 promet d’être magnifique …

Luca di Montezemolo était également présent au show organisé par la Scuderia Ferrari. Après une journée de folie, l’écurie organisait un diner de gala. Le président de la firme italienne en a profité pour faire l’éloge du pilote espagnol.

«Fernando, jamais deux sans trois », de quoi donner une motivation supplémentaire au pilote espagnol.

« Je souhaite la bienvenue à un grand champion, qui est très content d’être dans la famille Ferrari. Je remercie le public espagnol pour leurs soutiens. Nous pensons que Fernando pourra faire évoluer la voiture »

Le duo Alonso-Massa promet d’être magnifique pour la saison 2010. Face à un duo Hamilton-Raikkonen peut-être, la saison 2010 semble s’annoncé comme une belle bagarre entre Ferrari et McLaren avec comme arbitre l’écurie Brawn GP

« Selon moi, nous avons le meilleur duo de pilotes en Formule 1 avec Felipe et Fernando. Il savent qu’ils roulent avant tout pour Ferrari et pas pour eux-mêmes » a déclaré Luca di Montezemolo

Le nouveau pilote Ferrari, Fernando Alonso était hier à Valence (Espagne) où il a enfin pu être présenté lors des World Finals de Ferrari.En présence du pilote brésilien, Felipe Massa, l’espagnol a déclaré vouloir remporter le championnat avec sa nouvelle écurie.

« La saison 2010 sera très importante pour l’équipe et j’éspère pouvoir me battre pour le titre. »

Encore officiellement pilote Renault jusqu’au 31 Décembre prochain, le pilote espagnol a reçu l’autorisation de la firme française pour assister à cette évènement organisé par la Scuderia Ferrari.

« Pour moi, cette journée était très importante, car c’est la première fois ou j’ai pu découvrir le monde Ferrari de l’intérieur. Et à vrai dire je suis très impressionné et très heureux. »

Fernando Alonso sera en mesure d'assister aux ‘World Finals’ de Ferrari à Valencia ce week-end après que l'équipe Renault ait permis à l'Espagnol d'être présent à l'événement avec sa nouvelle équipe. Alonso, qui pilotera pour Ferrari la saison prochaine, ne savait pas lui-même s’il pourrait participer à l'événement ibérique car il a toujours des obligations contractuelles avec Renault. Toutefois, le double champion du monde sera en mesure d'assister à l'événement.

Stefano Domenicali, directeur de Ferrari, est reconnaissant de ce geste et remercie Renault : « Nous sommes heureux que Fernando [Alonso] soit en mesure d'assister à ce qui est, pour nous, un événement très important, » a-t-il déclaré.

« Ce sera une excellente occasion pour tous nos fans de lui offrir un accueil chaleureux. Pour Fernando, ce sera la première fois qu’il verra l'expérience de notre écurie. Je tiens à remercier le Renault F1 Team pour avoir permis à Fernando d’être présent à Valencia, c’est un geste généreux qui est fort apprécié. »

Les ‘World Finals’ de Ferrari est l'événement qui réunit traditionnellement l'ensemble de l’équipe de Maranello à l’issue d’une saison. Cette année, celui-ci se déroule donc sur le circuit Ricardo Tormo en Espagne.

Lorsqu’Alonso quitta Renault-F1 pour la première fois en 2007, la possibilité de le voir poursuivre sa lancée victorieuse faisait peu de doute. L’Espagnol francophile, qui laissait derrière lui une écurie francophone s’étant donnée à fond pour lui fournir une voiture apte à remporter les deux derniers championnats, réalisait son rêve en rejoignant McLaren.

À cette époque, le terme de cette complicité entre le pilote et l’écurie française laissait en tête des images de victoire et d’allégresse d’une grande intensité (qui ne se souvient pas d’Alonso se précipitant dans les bras de Flavio tel un enfant de cinq ans au final d’une course parfaite?). Bien sûr, ses partisans se réjouissaient de le voir parvenir au sommet de sa carrière en s’associant à une écurie de pointe, mais une partie d’entre eux éprouvaient tout de même une certaine nostalgie; sentiment qui n’a fait que s’accroître au fur et à mesure que le rêve se transformait en cauchemar.

Comme chacun sait, le retour au bercail ne fut pas sans heurts. Malgré les difficultés et les épreuves, tous ont mis l’épaule à la roue pour redonner au team parfait ses allures d’autrefois, mais ce fut peine perdue. La saison qui vient de prendre fin laisse l’écurie Renault-F1 écorchée par le scandale et amputée de deux têtes fortes artisans des succès de jadis… Son avenir sur le circuit est gravement menacé par la perte de son commanditaire principal et son pilote de pointe.

Aujourd’hui, s’il y a d’un côté cette crainte de voir disparaître le constructeur français, il y a de l’autre l’espoir que Fernando retrouve enfin une voiture digne de ses talents. Ce dernier gardera sans doute un grand attachement pour Renault F1 et ses travailleurs qui avec peu de moyens et beaucoup d’efforts lui ont tout donné. Et si, comme le soulignait récemment Hamilton, Alonso a changé de rêve en cours de route, c’est peut-être pour prouver à ce dernier que le meilleur pilote du plateau est Espagnol et non Britannique…

Par France-Anne Blanchet

Fernando Alonso s’est rendu hier pour la première fois au sein de sa nouvelle écurie, la Scuderia Ferrari. Le double champion du monde (2005 et 2006) est toujours sous contrat avec Renault. Il ne pourra pas tester pour Ferrari jusqu'à ce que l'interdiction d’essais avec le team français ne soit levée en Février prochain. Il est pourtant allé à Maranello pour rencontrer ses nouveaux collègues de travail.

Alonso a eu des entretiens avec le patron de l'équipe Stefano Domenicali, les ingénieurs de Ferrari, et le Président Luca di Montezemolo. Il a également visité la soufflerie pour constater les progrès sur la voiture 2010.

Il a également pris la piste d'essai de Fiorano au volant d’une voiture routière italienne Ferrari 458.

La première course de F1 disputée au crépuscule a vu Fernando Alonso et Romain Grosjean passer la ligne d'arrivée aux 14ème et 18ème positions. Ce sont bien sur des résultats très décevants pour l'un comme pour l'autre. Le premier peut se consoler par son transfert vers Ferrari qui pourra peut-être le sacrer champion du monde pour la 3ème fois.

Le second ne sera sans doute pas au volant d'une Renault l'an prochain car il n'a pas démontré suffisamment de qualités pour espérer rester dans l'équipe. Le team français doit se reconstruire pour 2010 après une année 2009 très éprouvante en tout point. Elle ne peut que faire mieux avec Robert Kubica et sans doute Timo Glock.

Fernando Alonso - 14ème :
« La course a été décevante et nous n'avons pas été en mesure d'évoluer à notre meilleur niveau aujourd'hui. Je voulais terminer la saison sur un coup d'éclat car il s'agissait de mon dernier Grand Prix avec Renault, mais cela n'a pas été possible. Je tiens à remercier toute l'équipe pour le travail réalisé pendant les années que nous avons passées ensemble. Nous avons remporté des victoires magnifiques et avons gagné le championnat à plusieurs reprises. Je ne l'oublierai jamais.»

Romain Grosjean - 18ème :
« La course a été décevante. J'ai pris un bon départ, mais j'ai ensuite été bloqué à plusieurs reprises. J'ai également souffert de problèmes de freins. Vers la fin de la course, j'ai malheureusement dû laisser passer Fisichella. Au final, la performance de la voiture ne m'a pas permis de montrer de quoi je suis capable. Sur un plan plus général, c'était le dernier Grand Prix de la saison et j'ai le sentiment d'avoir beaucoup appris depuis Valence, surtout avec un coéquipier tel que Fernando. »

Jean-François Caubet - Directeur Général :
« Cette saison a été difficile pour Renault F1 Team, à plusieurs points de vue. Sur le plan technique, l'année a démarré dans la confusion des doubles diffuseurs. Sur le plan politique, nous avons connu beaucoup de problèmes et ils ont été négatifs pour nous comme pour la Formule 1. Sur le plan humain, enfin, il faut citer le départ de Fernando, qui nous manquera. Cependant, la saison prochaine est pleine d'espoir. Nous allons tourner la page et l'avenir est devant nous. Côté stratégique, la situation commence à se faire plus claire, tandis que le choix des pilotes se concrétise et que les évolutions techniques proposées par Bob (Bell) et Rob (White) côté châssis et moteur sont prometteuses. Enfin, les sponsors reviennent. Si nous sommes déçus par notre performance aujourd'hui, nous savons que le changement est en route et nous envisageons l'avenir avec confiance. L'équipe est soudée et nous sommes plein d'espoir »

Bob Bell - Team Principal :
« Du point de vue de la performance, ce week-end a été décevant. Nos attentes étaient un peu plus élevées et notre résultat montre que nous n'avions pas le bon rythme. En tant qu'événement sportif, le Grand Prix d'Abou Dhabi a été fantastique et mérite des éloges pour la qualité de ses installations, ainsi que pour le week-end qui nous a été offert. C'est une bonne chose pour la F1 en général. En tant qu'équipe, nous sommes bien sûr déçus par notre course, nous aurions aimé terminer sur une note positive. Nous allons maintenant mettre cette course derrière nous, et nous serons de retour en force la saison prochaine. »

Rémi Taffin - Coordinateur Piste :
« La course d'aujourd'hui a été difficile et, malheureusement, nous ne terminons pas dans les points. Côté moteur, nous n'avons pas connu de problème cette saison mais il nous a manqué de la performance globale avec la voiture. Le bilan sur l'année est que nous n'avons pas été assez compétitifs. Nous allons donc beaucoup travailler cet hiver pour revenir au plus haut niveau la saison prochaine. »

Red-Bull Renault conclut sa saison 2009 en beauté en permettant à ses deux pilotes de signer un doublé lors du Grand Prix d'Abu Dhabi, premier du nom. Sebastian Vettel profite de l'abandon de Lewis Hamilton sur problème mécanique pour s'imposer alors que Webber le seconde. L'australien a parfaitement résisté au Champion du monde en titre Jenson Button durant plus de cinq tours. Kobayashi et Buemi sont dans les points.

Le premier Grand Prix du soleil couchant aura aussi été le dernier de la saison 2009. Pour parfaitement conclure l’année 2009, Red-Bull a sorti le grand jeu, malgré la règle de restriction des moteurs neufs à 8. L’équipe associée à Renault pour 2009, et qui renouvellera bientôt sont contrat pour 2010 a parfaitement géré son quota de moteur pour offrir le meilleur équilibre performance/fiabilité. L’enjeu était de taille puisque les moteurs ayant en moyenne déjà parcouru 600 kms pouvaient lâcher à tout moment. C’est en effet la fiabilité qui a empêché Lewis Hamilton de terminer ce grand prix des Émirats Arabes Unis en tête. Il abandonne après 20 tours seulement à cause d’un problème de freins à l’arrière droit.

Hamilton hors course, Vettel était l’homme le plus proche pour signer une 4ème victoire cette saison. Plus lourd que Webber de quelques kilos sur la grille, l’allemand a pris un bon départ, échouant de peu à prendre la tête sur Hamilton. Vettel a ensuite géré sa stratégie et ses pneumatiques pour être le premier pilote à remporter le GP d’Abu Dhabi et pour être le dernier vainqueur en F1 des cinq (long) prochains mois hivernaux.

Les stratégies se sont jouées sur un ou deux arrêts. Des problèmes d’adhérence se sont donc posés en fin de course où Webber a notamment parfaitement su jouer l’équilibriste pour tenir à l’écart Jenson Button très menaçant durant les 10 derniers tours. L’australien offrira même des Doonuts aux spectateurs après avoir franchi la ligne d’arrivé en seconde position. Mesure toujours interdite par la FIA…

Les Brawn GP prouvent mériter leur titre constructeur 2009 en plaçant ses deux pilotes aux 3ème e 4ème positions. Derrière Barrichello, c’est Nick Heidfeld qui signe une très belle cinquième position. L’allemand marque les derniers points de BMW en championnat du monde ; l’équipe se retirant du plateau 2010 – peut-être avec quelques regrets désormais.

Encore plus impressionnant, la performance du jeune Kamui Kobayashi. Le japonais, vivant actuellement en France, est le remplaçant de Timo Glock convalescent. Sur la Toyota, il termine non seulement devant Trulli, son coéquipier, mais en 6ème place. Il marque donc deux points lors du deuxième Grand Prix de F1 de sa carrière et s’assure sans doute d’un baquet chez Toyota l’an prochain. Kobayashi aura notamment montré ses talents ce soir en effectuant une très belle manœuvre de dépassement sur Button, champion en titre, profitant d’une stratégie à un arrêt décalé sur les hommes de tête.

Sébastien Buemi est le dernier homme à marquer des points en 2009. Il démontre ainsi son potentiel quant son coéquipier chez Toro Rosso, Jaime Alguersuari a dû abandonner sur panne d’essence. L’espagnol est rentré au stand au 18ème tour mais a confondu son écurie avec Red-Bull. Il n’a pu ravitailler et est reparti pour un tour au ralentit afin d’économiser l’essence.

Rosberg sur la première Williams est dans le top 10, tout comme Kubica (BMW), auteur d’un tête-à-queue en tentant de résister à Jarno Trulli (Toyota).

Heikki Kovalainen est 11ème après avoir réalisé un très bon départ. Le finlandais s’élançait de la 18ème position après sa pénalité et son changement de boite de vitesse. Il a finalement tenu Raikkonen derrière lui tout le long de la course. Son compatriote est donc 12ème et classe la première Ferrari. Fisichella est beaucoup plus loin, en 16ème position. L’italien a écopé d’un Drive-Throught en ayant roulé trop vite dans les stands. Au final, ni Ferrari, ni McLaren ne marquent donc de points aujourd’hui. Les deux équipes se battaient pour la troisième place du championnat des équipes et c’est donc McLaren-Mercedes qui reste troisième pour un petit point d’avance sur la Scuderia Ferrari.

Nakajima est 13ème, devant Alonso qui n’a pu se battre qu’en queue de peloton aujourd’hui. L’espagnol a pris un mauvais départ et s’est fait doublé par son coéquipier, Grosjean. Le français a résisté une dizaine de tour avant de rendre sa position. Grosjean a réalisé toute la course en 16ème place avant de perdre deux positions dans les derniers tours à cause de pneumatiques très endommagés. Les deux Renault étaient sur des stratégies à un arrêt.

Les Force India terminent la saison comme elles l’ont commencé, en fond de classement. Le circuit n’a pas profité aux VJM02 et l’équipe se concentre depuis quelques semaines déjà sur 2010. Sutil est 15ème, Liuzzi 17ème.

La saison se termine donc par un succès de Red-Bull et de Sebastian Vettel, l’homme le plus fort de la deuxième moitié de saison. Le podium de Button confirme néanmoins son titre et le sacre de Brawn GP au Championnat du monde des Constructeurs. La saison est donc terminée, merci de l’avoir suivi à nos côtés et rendez-vous dès la fin du mois pour les premiers Essais Privés 2009/10.

1 Vettel Red Bull 1h34:03.414  55
2 Webber Red Bull  +17.857 55
3 Button Brawn GP  +18.467 55
4 Barrichello Brawn GP  +22.735 55
5 Heidfeld BMW-Sauber  +26.253 55
6 Kobayashi Toyota  +28.343 55
7 Trulli Toyota  +34.366 55
8 Buemi Toro Rosso  +41.294 55
9 Rosberg Williams  +45.941 55
10 Kubica BMW-Sauber  +48.180 55
11 Kovalainen McLaren  +52.798 55
12 Raikkonen Ferrari  +54.317 55
13 Nakajima Williams  +59.839 55
14 Alonso Renault  +69.687 55
15 Liuzzi Force India  +94.450 55
16 Fisichella Ferrari  +1 tour 54
17 Sutil Force India  +1 tour 54
18 Grosjean Renault  +1 tour 54
19 Hamilton McLaren Hydraulique +35 tours 20
20 Alguersuari Toro Rosso Essence +37 tours 18